大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線112

1 :名無し野電車区 (4段):2019/09/12(木) 17:51:43.05 ID:7xKw1GGa.net
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強制コテハン(ワッチョイ)設定のスレ立ては禁止です

前スレ
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線100
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528114872/
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線111
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564828091/


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2 :2:2019/09/12(木) 23:32:35.57 ID:pQUB3vCe

2

3 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 01:14:54.48 ID:6LyfiDtg

で、ロビンマスクは鳥取砂丘に埋められたままなのか?

4 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 06:29:42.84 ID:3R629syb

快速を八尾柏原に停めたら、普通から快速に乗客が転移する以外の何があるの?
両駅周辺に目立った発展可能性があるの?
おらんちの駅に快速止まったらええなあ、って地元エゴだけなんじゃないの?
ちなみに柏原市は早々と「消滅可能性都市」になっている。

5 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 06:45:44.28 ID:5kIlxxMo

>>4
人権企業という企業広告的な。

6 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 06:50:52.70 ID:xkxh03+W

>>4
八尾はあれだが、乗り換え駅でもある柏原に止めれば広い範囲での利便性がアップする
「消滅可能性都市」は一概に人がいないというわけでもない

7 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 06:52:31.74 ID:5M6XKMl/

柏原に快速止める=近鉄から乗り換えで都心へ速達するため

8 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 07:19:33.16 ID:5M6XKMl/

河内長野や富田林などから近鉄で柏原まで来るのは少ないと思う
(道明寺で乗り換え)

9 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 07:25:59.87 ID:XAX59lyE

本数足りないなら、普通を増やせば済むだろ。八尾も志紀も柏原も対応可能。
柏原発新大阪行きとかな。
普通って柏原で1時間くらい止まってるのか?普通でも十分に早いと思うが

10 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 07:27:11.12 ID:QOk84YfH

>>8
喜志の芸大生は多い。

11 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 12:22:23.51 ID:qD0xGQbT

柏原で道明寺線乗換の需要はそれなりにあるけれど、快速を停めるほどでもない。
だいたい、道明寺線自体、2両編成でここ15年程で日中15分毎が、20分毎、今は30分毎に間引かれているような運転状況。
南大阪線・長野線も沿線人口減少中。

12 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 14:29:37.19 ID:0169R7o4

柏原を2面4線(8両対応)に改良且つ難波方向への折り返し維持。とするなら、異常時や結節点として利便性高まると思う。(利用者増は?だが)
幾度も出てるが、柏原市がケチったのが全て。
で、断らなければ上記状態で、高架となる計画だった(はず?)
あの、アンダーパスの工事いつまでやってるんだか… スレとはかんけいないな。すまん。
@地元民

13 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 15:52:46.37 ID:5M6XKMl/

>>10
その芸大生は喜志で降りてバスで通学しているな

14 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 16:11:17.69 ID:QOk84YfH

>>12
アンダーパスはあと2年かかる。
費用をケチったのは駅前再開発に金使いすぎて余裕が無かったから。

ただあれからもう10年以上経ってるから単独の都市計画の類で予算組んでも良さそうだがね。

15 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 16:16:33.47 ID:5M6XKMl/

柏原連絡の近鉄・JR連絡定期券も発売されている

16 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 16:31:16.05 ID:5M6XKMl/

↑磁気とIC両方

17 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 17:36:09.02 ID:ppR+Aawi

柏原はJRとか近鉄のどこかで不通になってる時に場合によっては良い仕事を…
まあそれでも常時快速を停車させた方が良いと思うかどうかは…

まあなんというか近鉄の近くの小学校の所を下を商業施設にして
上をマンションとかでも作ったら通勤便利で済みたいとおもうんじゃないの?
とかおもうけどそれで市が上向くかどうかはねぇ…

18 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 17:42:42.32 ID:u9Edz0mx

>>14
アンダーパスはゲリラ豪雨や鉄砲水に致命的に弱い…

19 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 19:06:38.13 ID:5M6XKMl/

新大阪直通が終日走ると、代替の柏原発の快速が増える
王寺快速の消えた枠、直通快速にならないかな?

20 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 19:28:10.25 ID:u6c/IC9j

直通快速の代替はあくまでラッシュ時の話。柏原快速は代替必要、さらに高田快速でカバー不可能な場合のみの設定。
現に今回の改正で減便減車になっている。
それに昼間は大和路快速と高田快速で基本的に十分なため、直通快速は設定されたとしても単独設定となる。
前のレスにもあったが、東線普通の延長の方が可能性がある。
まあ、直通列車は奈良しか見てないから設定される可能性は低いけどね。

21 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 19:32:39.65 ID:u6c/IC9j

柏原始発快速は、そもそもダイヤ的にそれでしか組めないか仕方なく設定されたのが始まりだからね。
余談だけど、今春は減便になったというより、無駄な直通快速(柏原始発セット)散らばせて、朝ピーク時の本数を本来の本数にもどしただけ。

22 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 19:38:06.08 ID:5M6XKMl/

柏原発の快速は平日朝に2本しかない

23 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 08:42:59.97 ID:TYDzSCNy

>>9
全体的に利用者減ってるから本数増強は無いし、減便はあっても増発はまずない。昼間は大和路快速2本、高田快速2本、普通4本(王寺2本・柏原2本)まで減る可能性もあるで。

24 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 08:46:14.95 ID:UXX8E8C/

>>23
さすがに奈良が2本/hってのは無いんじゃないか?

25 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 08:48:25.48 ID:UXX8E8C/

参考までに

26 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 09:22:27.77 ID:TYDzSCNy

>>24
昼間なら今後そうなる可能性ある。

27 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 09:44:38.01 ID:mlAP5YmF

>>26
奈良レベルの利用客で昼間2本なんてとこあるか?

28 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 10:01:38.36 ID:yATm1tez

奈良は利用者数下げ止まっているからね。下手したら増えている。特に休日と昼間。
公表している利用者数に変化はないけど、フリーパス類の乗降人数に出ない利用者が増えている。

29 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 12:23:07.44 ID:TYDzSCNy

>>28
奈良だけの話だよね。平城山・郡山・小泉・法隆寺なんかは4本維持が難しい。県内より多い府内でも普通4本だしな。

30 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 12:26:23.25 ID:TYDzSCNy

まほろばの法隆寺通過する辺り、もはや法隆寺もそこまで優遇する必要性も無くなったという証拠だわな。

31 :名無し野電車区:2019/09/14(土) 12:42:48.51 ID:ydD1D3ld

>>30
まほろばは設備の関係上止まれないという噂もある。止まれないのではなく、快速と違うパターンでの停車ができないという意味らしい。昔はやまとじライナーがあったから設定できたが。
奈良がしっかりしていれば時間4本は問題ない。

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