【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-48

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/24(月) 20:47:27.93 ID:YpjweJ3n0.net
ここはコルトRALLIART(プラスRA含む)およびRALLIART Version-Rについての雑談や情報交換をするスレです
場外乱闘(コルトに関係ない事での煽り合い)はご遠慮ください

新規オーナーさんもベテランオーナーさんも仲良く行きましょう

※※※ 絶 対 厳 守 ! ※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベル
みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で

特に以下の話題は荒れますのでご注意ください
・MT/CVT対立煽り→一長一短、どっちもいい車ですよ
・国産タイヤ/アジアンタイヤ対立煽り→タイヤスレに行こうね
・自演荒らし→自演してまで荒らそうとする輩が居ます、唐突にNGワードを書き込むやつは無視で

書き込み前にまずはテンプレをご一読ください

【テンプレ案内】
リコール情報:>>2
マイナーチェンジ年表:>>3-5

【前スレ】
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-47
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541542087/

【姉妹スレ】
【三菱】コルト・コルトプラス Part73
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549635656/


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2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/24(月) 20:47:52.48 ID:YpjweJ3n0

【直近のリコール情報】
■コルト、コルトプラスのパワーステアリングについて
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13599

このスレを覗いてる人に該当しそうな情報を抜粋(型式/車台番号/製造時期)
CBA-Z27AG/Z27A-0700207 〜 Z27A-0800876/平成22年7月7日 〜 平成24年6月5日

■eKワゴン、コルト、パジェロミニ、ランサー、グランディス等11車種のライトスイッチについて
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13363

このスレを覗いてる人に該当しそうな情報を抜粋(型式/車台番号/製造時期)
CBA-Z27A /Z27A-0200105 〜 Z27A-5101283/平成16年3月1日 〜 平成18年4月26日
CBA-Z27AG/Z27A-0300339 〜 Z27A-0500898/平成18年5月22日 〜 平成20年3月31日
CBA-Z27W /Z27W-0200101 〜 Z27W-0300472/平成16年10月7日 〜 平成18年4月21日
CBA-Z27WG/Z27W-0300435 〜 Z27W-0500246/平成18年5月24日 〜 平成20年3月31日

車検証の車台番号を確認して、該当する場合はお近くのディーラーへ

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/24(月) 20:48:16.25 ID:YpjweJ3n0

【マイナーチェンジ年表】

■RA(2004/10/25〜)
内装:5人乗り、ダッシュボード黒色、ラゲッジランプ有り
外装:普通のコルトと同じ
タイヤ:185/55R15
ホイール:15×5.5J+46 100-4H ハブ径56mm
エンジン性能:147ps(108kW)/6000rpm、18.3kg・m(180N・m)/2500rpm

※※※ ↓ここからVersion-R↓ ※※※

■06型(2006/05/30〜)
内装:4人乗り、ダッシュボード青色、ラゲッジランプなし、OPレカロはAM19型(固定ボルトは下止め)
    シートは黒と青のツートン、天井にオーバーヘッドコンソール有り(サングラスホルダー&カードホルダー)
    インパネのエアコンダイヤルはシルバー、灰皿トレー&シガーライター有り
    助手席サンバイザー裏にバニティミラー有り、キーシリンダーイルミ有り、(MT)サイドレバーは本革巻
    スピーカーは2つ(メーカーOPでオーディオをつけると4スピーカーに)
    スカッフプレートのデザインは「RALLI//ART」の浮き彫り
外装:AWはシルバー7本スポーク、サイドミラー支柱のカバーはボディ同色
タイヤ:205/45R16(以降省略)
ホイール:16×6.5J+43 114.3-4H ハブ径67mm(以降省略)
エンジン性能:154ps(113kW)/6000rpm、21.4kg・m(210N・m)/3500rpm、
         (CVTはトルクが18.3kg・m(180N・m)/2500rpm)

■07型(2006/11/21〜)※以降差分のみ
内装:オーバーヘッドコンソール消滅、助手席バニティミラー消滅、灰皿トレー&シガーライター消滅
    シートバックポケット消滅、ドアロック確認シール消滅、セキュリティアラームのステッカー消滅
    エアコンフィルターがバイオクリアフィルターからただのフィルターに変更
    エアコンダイヤルが黒色に変更、スカッフプレートのデザインが変わって斜線部の色が無くなる
外装:サイドミラー支柱のカバーが黒色に変更

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/24(月) 20:48:35.33 ID:YpjweJ3n0

COLT RALLIART Version-R<コピペ規制対策>

■07レカロエディション(2007/05/10〜期間限定)
内装:ダッシュボードが黒色に変更、スピーカーが4つに変更、(MT)シフトノブ変更、サイドレバーが本革巻でなくなる
    スカッフプレートのデザインが黒字印刷の「RALLI//ART Version-R」に変更
外装:撥水ドアガラスが標準装備に変更
特記事項:後席左右ドアに「Version-R」デカール有り、レカロ標準装備だがパネル類はシルバーのまま

※※※ ↓通常ここから後期型と呼ばれる↓ ※※※

■08型(2007/11/14〜)
内装:シートが黒とグレーのツートンに変更、キーシリンダーイルミ消滅、OPレカロがSR11型に変更(固定ボルトは横止め)
外装:AWがガンメタ12本スポークに変更され軽量化、ボディ色から黄色消滅
    ボンネット裏のウェザーフードが半分になる、フロントバンパー内パネルフード消滅
    サイドミラー支柱のカバーが再びボディ同色に変更、パールホワイトがウォームパールからシルキーパールに変更
エンジン性能:インタークーラー変更により出力が163ps(120kW)/6000rpmに向上(MTのみ)

■スペシャル前期(2008/05/27〜300台限定)
内装:08型に準拠
外装:ボディ色に青が選択可能(SP前期限定色)
特記事項:MT限定、シフトレバー付近にシリアルナンバー有り、AWは後期デザインだが色が黒
       ボディの開口部(ドア4枚)に連続シーム溶接を施し剛性向上
       ラリーアート社製スポーツマフラー標準装備
       レカロ標準装備だがパネル類はカーボン調が装着(センター左右とエアコンリングのみ)
       テールゲート右下のバッジは大型の「RALLI//ART Version-R」

■09型(2008/10/23〜)
内装:08型に準拠
外装:08型に準拠

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/24(月) 20:48:56.35 ID:YpjweJ3n0

こるとらりーあーとばーじょんあーる<コピペ規制対策>

【平成21年マフラー規制(2009/01/01以降製造に適用)】
・マフラーテールエンドに丸みを持たせる加工が必須に
→一部の社外マフラーが適合外に

■10型(2009/07/30〜)
内装:08型に準拠
外装:08型に準拠

■スペシャル後期(2010/02/18〜200台限定)
内装:08型に準拠
外装:ボディ色にチタニウムグレーメタリックが選択可能(SP後期限定色・・・だった)
特記事項:スペシャル前期との違いは限定色とAWの色がシルバー、シリアルナンバーがないこと

【平成22年マフラー規制(2010/04/01以降製造に適用)】
・加速時騒音規制開始(着脱可能なインナーサイレンサー使用での測定はNG)
→ほとんどの社外マフラーが適合外に、CVT用社外マフラーは全滅

■11型(2010/06/03〜)
内装:運転席から操作できる全席ワンタッチ開閉パワーウィンドウが、運転席のみワンタッチに変更
外装:ボディ色にチタニウムグレーメタリックあっさり追加、アクアメタリックひっそり消滅

■12型(2011/07/27〜2012/06販売終了)
内装:スピーカーが2つに変更(メーカーOPでオーディオをつけると4スピーカーに)
    ルームランプが2灯式からラゲッジルーム用の1灯式に変更
外装:リアハッチのRALLIARTエンブレムが小型に変更

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/24(月) 20:49:23.99 ID:YpjweJ3n0

次スレは>>970前後でいつもの>>1が立てます
立てられそうにない場合は事前に通知しますので代理をお願いします

<<< 前スレが埋まってからこちらのスレを使用してください >>>

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/28(金) 15:01:06.68 ID:8Xo40WBe0

新スレ乙!

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/28(金) 20:48:57.83 ID:cL8h0fuq0

1もつ

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/29(土) 00:36:56.92 ID:gjtPmn3+0

今更だけどテンプレのリヤハッチエンブレム小型化は12型じゃなくて11型からな気がする

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/29(土) 05:48:46.01 ID:9sgYXNoJ0

>>9
情報ありがとうございます。
中古車情報をざっと確認しましたが、初度登録年2010年でリアのラリーアートエンブレムが小さい車両を複数確認できましたので、11型からの認識で正しいようです。
次スレのテンプレで修正しますね。
【テンプレ修正】

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/29(土) 21:57:29.60 ID:s/e6zIZo0NIKU

>>1
乙!

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/30(日) 15:45:38.09 ID:l6scYajW0

デンソーイリジウム品番いくつなの
IKH22?VKH20Y?
調べるといくつか出てくる

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/30(日) 18:32:11.27 ID:5LI072+r0

デラでデンソーはおすすめしないと言われた

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/30(日) 18:53:15.17 ID:rE+jIyfx0

そうなんだ
NGKならCR8EIXだよね

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/30(日) 19:29:01.68 ID:HE3CmITN0

ディーラーなんか店によって差がありすぎて違う事言うからな

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/30(日) 21:17:32.26 ID:DUu2goqy0

デンソーなんてまともな製品ETCくらいな印象

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/30(日) 21:33:19.73 ID:gOlur+UW0

デンソーイリは細すぎてダメ
NGK一択

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/30(日) 21:34:51.54 ID:gHg/VIMj0

レースとかここ一発の性能は良いんだけどいかんせん耐久性を犠牲にし過ぎるんだよなぁデンソー…

ストリートユースならよっぽどここだわりがなければNGKを勧める

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/30(日) 22:20:54.22 ID:rE+jIyfx0

>>14
これバイクのだった

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/02(火) 14:54:00.00 ID:rsQF2O290

Fバンパーのブリフェン裏
外したら砂詰まりすぎてて笑った
凄いなこれ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/02(火) 07:14:32.15 ID:QeKnRwWo0

欠品中の部品ってどうしてますか?
ドラシャとか予備を持ってたりします?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/30(日) 22:34:11.10 ID:rE+jIyfx0

たびたびすみません
LFR6AIX-P?ですかね

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/04(木) 08:16:55.90 ID:QHUUq0fTr

サイドステップのリア側の裏も砂すごいよ

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/04(木) 11:55:36.65 ID:Nb4yunz2p

13万キロオーバーでCVTフルード交換ってどうなんでしょうか

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/04(木) 12:08:21.34 ID:9nGqFtjar

>>24
やめときな

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/04(木) 12:10:28.88 ID:NDebakb/M

6万9万12万16万で交換してる俺に死角はない

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/04(木) 23:23:13.14 ID:+Jaj2jNy0

>>25
だよねー
正直調子良いしやめとこかな

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/05(金) 16:09:52.13 ID:Tw/VSwR9M

シビック(マルチリンク)

カローラ(ダブルウィッシュボーン)

インプレッサ(ダブルウィッシュボーン)

マツダ3(トーションビーム)

CX-3(トーションビーム)

プリウス

うんこまつだ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/05(金) 17:12:05.92 ID:3bzAUN8ya

プリウスすげぇwww

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/05(金) 17:57:53.18 ID:831H+4L7a

完全にスレチだけどどう考えてもエンジンに金かかり過ぎてコストダウンのトーションだよな
それを掌返したように絶賛する連中もどうかと思う

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/05(金) 20:01:46.55 ID:EUpwAx/d0

トヨタは電子制御ガチガチよな

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/06(土) 07:03:36.58 ID:SFtwZyeoM

それいうなら、エクリプスクロスが最強だぞ
suvのくせに80km/hだったはず

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/06(土) 09:40:25.38 ID:vGn6id5px

本物を知ってる男が選ぶのが三菱ざからな
>>32

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/06(土) 10:03:09.32 ID:PBs9Jhg9a

マツダの車には電子制御入ってないんかな?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/06(土) 10:49:16.29 ID:lCk9gyLh0

走る喜びとかであんま介入しないでしょ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/06(土) 11:00:14.88 ID:9fE/I36C0

コルトってマルチリンクだっけ?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/06(土) 11:24:00.67 ID:aEh+iaVo0

その年式のプリウスはダブルウィッシュボーン式
トーションビームがうんぬんじゃなくて
マツダだもん
ミニやゴルフ、あとはスイフトあたりが今の比較には良いんじゃないの?
にしてもカローラでけぇ、、これ事実上のオーリスでしょ

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/06(土) 11:34:08.92 ID:vGn6id5px

この車自動車保険7万近いのな

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/06(土) 18:43:49.97 ID:hiiKtiWHa

爺さん婆さんが多く乗ってる素コルト(Z21Aとか)の方が高いよって保険屋が言ってた
だいぶ前の話だけど

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/07(日) 21:38:54.68 ID:Fy3P4eXxa0707

>>45
サンクスコ!

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/09(火) 07:28:44.87 ID:asd5l7Pbp

この車ブレーキ効くねぇー

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/09(火) 11:27:13.54 ID:pd/JnWSIr

純正でも一般的なコンパクトカーよりは断然止まるわな
サーキットガチるには不足だけど

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/09(火) 12:26:52.80 ID:tWZchGAlr

>>51
そうだよ、街乗りでの初期制動はいいけど
ちょっと攻めたりすると効き悪くなって使えない。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/09(火) 15:17:30.19 ID:lf003XHCr

ときメモかな?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/11(木) 08:14:03.19 ID:YNKJaId40

フロントの車高調の減衰力調整がめんどくさいんだけど
みんな毎度ワイパーのところ外してるの?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/14(日) 09:46:34.01 ID:1mX48H6Z0

16インチ114.3/4Hのホイールって絶望的に少ないのね。
まさかホイール選びでこんなに苦労するとは思わなかった。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/07/30(火) 20:33:57.60 ID:6KFVY/IE0

シルバー乗りでグレーがいいと思ったけど、
やっぱりシルバーの方がいい

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/08/05(月) 19:09:35.82 ID:wCrLvmOxd

>>171
+RAでもつけれるんやろか

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/08/16(金) 17:37:05.18 ID:tz3s82OB0

俺も炎天下は休ませてコルトプラスの方乗るようにしてる。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/01(日) 00:46:19.62 ID:M0oGBR5m0

直噴、未だ煤問題から抜けてないんだよね
GDIから20年以上経ってるのに

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