なんでマスゴミは京急ばっかり悪者にしようとするの?

1 :あう使い@ドレミファインバーター復活希望:2019/09/08(日) 18:43:58.27 ID:nQpzQVB5.net
どうして?
元々はトラドラが悪いのに、今は完全に京急が悪者になっている。
お前らマスゴミは京急に親でも殺されたのかと。
「なぜ非常ボタンが間に合わなかった」という記事にはもう馬鹿かとアホかと思う。
制動距離も知らん奴がホイホイ記事をかけるのか。すごい時代ですね。
駅員の対応も特に問題はなさそうなのだが、全員一致で京急が悪いと記事を書く
マスゴミは本当におかしい。
それなら、大型車対応のナビの普及(有償なのがネック)や大型車から見て
袋小路みたいになっている交通標識には問題が無かったのかとか
そういう記事も書けよと言いたい。
みんな右へならえで京急批判の記事ばかり。ふざけるなと言いたい。

2 :名無し募集中。。。:2019/09/08(日) 18:54:32.06 ID:OLY6mCAH

バスヲタいる?

3 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 19:02:49.99 ID:VkVBUIEJ

あう使いのスレで初めて賛同出来たw

広告突っ込んで自分等の口を塞いで欲しいんじゃね?w

4 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 19:03:48.92 ID:VkVBUIEJ

>>2
必要
youtuberの動画は既に見たぞ

5 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 19:17:15.63 ID:Jznm8n+w

そりゃ民家スレスレでカーブだらけの路線を120キロも出して走ってたら叩かれない方がおかしい

6 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 19:28:00.81 ID:VkVBUIEJ

>>5
じゃ、そのスレスレの民間なり道路から走っている電車に向けて物などを突っ込んだら
罪になるのを知らないんだね?

きさま警察の事情聴取受けるべきだな。

7 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 19:33:04.28 ID:LffTJsCl

某鉄道会社の差し金だよ

8 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 19:38:58.91 ID:3y2RawyB

>>1
【京急踏切事故】非常停止ボタンを押したのは、現場をたまたま通りかかった休憩中の運転士 踏切内のトラックを目撃して押す★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567765438/

運転士が手伝ってて事故を防げなかったんだからバッシングされて当然ですわ

9 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 19:44:05.87 ID:48QHZilz

設計上120km/h運転でも踏切前で止まれるはずですって言い出したのはKQのほうじゃんか
余計なこと言わなきゃよかったんだよ

10 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 19:44:54.54 ID:VkVBUIEJ

>>8
おう、じゃ手本としてお前が防いでみろ
防ぐってのは京急職員が踏切が鳴り出してもなお進入するトラックに轢かれろてでも止めろって意味だ
鳴り出しても入るトラックの不法行為が無ければ事故にはならない
トラックと電車はバットとボールじゃねえんだぞ
バッターボックスどころかホームベースでバット構えて玉当てるのが悪いってのは暴論だからな

11 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 19:46:06.81 ID:vaus5dUv

速いから危ない、じゃなくてさ
障害が無ければちゃんと120で曲がれる線路なら120で走っても当然だろ
そこで信号が死角だったのが原因なわけで、
それに対応する対策は信号を補強する、それまでは減速しておく、だろ
安易にイメージしやすいからって速い遅いじゃ小学生の分析
京急の責任追求は必要だが、追求する側のマスコミが全然知識足りてない
頭の上に疑問符浮かべて喋ってんだもん

12 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 19:48:30.91 ID:3y2RawyB

>>10
キチガイwwwwwwwwwwwwwwww
こりゃ当分、叩かれ続けるわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

13 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 19:50:17.72 ID:VkVBUIEJ

>>12
残念そうにwだけ並べたようで何よりです

14 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 19:51:32.48 ID:VkVBUIEJ

>>11
俺は、マスコミは広告が欲しい説に支持が傾いている

15 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 19:52:31.61 ID:3y2RawyB

ブルーライン
シーサイドライン
京急

民度の低い横浜スラムの常識≠日本の常識
これがすべてw

16 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 20:01:42.60 ID:czgoYh9x

民度ってw
まだ使ってる奴いるんだw

17 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 20:02:32.56 ID:pWzDqUyE

>>7
京急と良く似たJR西か。

18 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 20:02:54.81 ID:iP5uRxd7

遮断機閉まってから進入してきた車と衝突したのならまだ分かるが
遮断機が上がった状態で進入して立ち往生して遮断機閉まったのに
トップスピードで列車が進入してくるってのは理解不能。
それだったら障検の意味ないだろ。

19 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 20:06:36.40 ID:VkVBUIEJ

>>18
お話の内容を現時点で全部断定出来る記事を並べてくれ。頼む。

22 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 22:22:39.30 ID:bWTlg84s

>>9
というか、踏切前で止まれると証明できなかったら
120kmより速度を落とせと命令されるから京急の方が困る

21 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 20:21:04.92 ID:pWzDqUyE

横浜市神奈川区の踏切で京浜急行線の快特電車とトラックが衝突した事故で、踏切内の異常を周囲を走る電車に知らせる装置が、
衝突事故の三十五〜四十秒前に作動した可能性の高いことが、京急への取材で分かった。

国の運輸安全委員会や神奈川県警などは、トラックと衝突した電車に残されたデータを分析し、
運転士がいつブレーキをかけたか詳しく調べる。

京急によると、現場の踏切には障害物検知装置がついている。警報機が鳴り始めると間もなく作動し、
センサーで車の進入などの異常を検知すると、発光信号機を通して、近づく電車に危険を知らせている。

京急は事故後、この障害物検知装置が正常に作動したことを確認。警報機が鳴り始めてから遮断機が下りるまで約二十秒で、
その十五〜二十秒後に事故が起きたとしている。警報機が鳴り始めた時点でトラックは踏切内に進入しており、
事故の三十五〜四十秒前に装置が作動したとみている。このとき最高時速百二十キロの快特電車は踏切の一キロほど手前を走っている計算になるという。

発光信号機は踏切から十メートル、百三十メートル、三百四十メートルの三カ所に設置。運転士が最初の信号に早い段階で気づき、
ブレーキをかければ、踏切手前で停止できる設計になっている。運転士は京急の調査に「信号を見て、ブレーキをかけた」と説明しているという。

反日組織の中日(東京営業所)
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201909/CK2019090802000145.html

佐藤圭やらイソコは「興味ありませーん。」と言いそうだが・・・・・・

20 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 20:10:07.51 ID:VkVBUIEJ

>>9
ふつう、調査を待たないといけないよな。
これから、該当の運転士から聴取をおこなうところでございます
警察の捜査と国土交通省の事故調査委員会が入りますので、立ち入ったコメントは差し控えさせて頂きますが、
お怪我をされたお客様にはお見舞いを申し上げます
程度で良かったんじゃないかな

23 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 23:54:06.13 ID:VkVBUIEJ

カシオのサイトで等加速度運動の計算式に数字を突っ込んでみたが、
衝突時40〜60km/h程度になるのかなぁ。
60km/hだと衝撃大きいな。
で、衝撃地点から丸々4両分72m移動して止まったんだよな、写真からすると。
衝撃後9〜13秒くらい動いていたのかな。
常用最大で掛けていて衝撃直前に非常最大にしたとして衝撃時50km/hくらいかな。妄想はこのへんでまけとくか。
うーん、ほんと調査待ち。

24 :名無し野電車区:2019/09/09(月) 00:28:47.48 ID:/g5qwzfR

京急はカジノ・IRに賛成派→パチンカスの手下のマスゴミがここぞと叩いてる

ってニュー速で見た

25 :名無し野電車区:2019/09/09(月) 07:57:45.33 ID:Ifx9aXfD

hage

26 :名無し野電車区:2019/09/09(月) 08:07:02.43 ID:5pMGngZ7

被害妄想やね。ばっかりではないでしょどうみてもw

むしろガンバレなんて言って京急は何も悪くないと言ってる奴がおかしい
緊急停止ボタンを押して止まれない鉄道が正しいわけがないw

27 :名無し野電車区:2019/09/09(月) 08:56:20.22 ID:EA0st5KJ

>>5
民家スレスレやカーブは今回の事故に何か関係?
>>9 >>22 >>23
争点はそこじゃないだろうね 制動距離ってのはちゃんと法的に決まってるし
むしろ問題はその実効性の方で ヒューマンエラー想定せず常にウテシが適切に
制動かける想定になってる 信号と連動してないシステムの是非かと
>>17
その>>14すらも無視したわざとらしいとぼけ方 大口広告主の方ですね

28 :名無し野電車区:2019/09/09(月) 09:10:20.86 ID:EA0st5KJ

>>18
遮断機が上がった状態は障害物検知の対象外でしょう でなければ通行も出来ない
それから報道によるとトップスピードで激突はしてないよね 制動かけて減速したけど
間に合わなかったと だから制動地点が争点になってるわけだ
>>20
そこは組織防衛が先に立ったような ま、東西のJRなど似た例は多数だけど
>>21
アベクンに批判的だと反日だとレッテル張るってのはネトウヨの方ですね
ペテン師アベクンを狂信した大大大支持者だったり、現代で言えば北朝鮮によく似た
戦前の日本に素晴らしかったと幻想抱いてたり
>>24
京急ってカジノ賛成なのか なるほど 確かに鉄道会社の立場だとそうなりそうだね
鉄道会社で反対するところなんてあるかな?って気が
俺は個人的には反対 特に今回の横浜の動きは政治的背景の胡散臭さ感じる
特に防衛や通商などアメリカの言いなり爆買いで国益平気で損なってる現政権下だしね
ただ一つだけ思うのは治安云々はどうなんだろうね?もともとパチンコ業界とか野放しの
国だし
それにラスベガスって実は治安はアメリカにしてはいいんだよね

29 :名無し野電車区:2019/09/09(月) 09:17:59.59 ID:EA0st5KJ

>>26
デイリー新潮みたいに今回の事故に絡んで京急称賛的な記事出してたとこもあるね
その内容を一つ一つ裏返すとどっかの大口広告主会社へのアンチテーゼになるみたいな
勿論その記事でも京急は今回も全て悪くないと断じてることはなく、制動地点の問題などの
可能性はちゃんと触れていた
現時点で京急は何も悪くない、を言ってればやはり信用できない
件のどっかの大口広告主会社で何かあるとすぐにネット上では「その会社は何も悪くない、
原因はすべて外部にあり」を強調する書き込みが増える
その会社、走行キロ当たり「内部要因輸送障害発生率」(国交省)はずっと国内ワースト2の位置を
死守してるのにw

30 :名無し野電車区:2019/09/09(月) 09:35:32.82 ID:CUYleHzD

大手私鉄16社 2016年度輸送障害件数
列車走行100万kmあたり
相模鉄道 1.36
西日本鉄道 0.65
南海電気鉄道 0.43
京阪電気鉄道 0.33
東京急行電鉄 0.31
東武鉄道 0.28
京王電鉄 0.27
東京地下鉄 0.25
西武鉄道 0.24
阪神電気鉄道 0.23
近畿日本鉄道 0.18
京成電鉄 0.15
小田急電鉄 0.14
京浜急行電鉄 0.12
名古屋鉄道 0.10
阪急電鉄 0.09

ttps://toyokeizai.net/articles/-/204328

31 :名無し野電車区:2019/09/09(月) 17:28:12.66 ID:nu34FjHA

クソ束は?w

32 :名無し野電車区:2019/09/09(月) 20:32:28.76 ID:e1Ar18Ee

なんかニュー速系のスレとそれ以外で極端に民意が違って違和感あるんだけど。
お客面してなんか色々言ってるけど発言内容が利用者どころか関東ですらなさそうなのばっかり
通勤ラッシュの修羅場っぷりも分かってないでなんか能天気だし、二言目には福知山福知山
本物の地元民の意見ならまちbbsで見たけどそんなんじゃ無かったわ

33 :名無し野電車区:2019/09/09(月) 23:18:05.56 ID:rBZDyUwE

通勤ラッシュが修羅場だから、踏切で異常があっても止まれず轢き殺すようなスピードを出してもいいってこと?
そんな鉄道会社は潰すべきだよね

34 :名無し野電車区:2019/09/10(火) 19:59:19.47 ID:ZIwJ9mFQ

京急は最高速度を95‐100/Hまで下げさせるべきだな。

35 :名無し野電車区:2019/09/11(水) 03:29:19.64 ID:J7EIIBsz

トラックちゃんは踏切の中で一休みしたかったからそこに居たんだ
止まってあげないなんて可愛そう


動物愛誤と似ている
香ばしいぞw

36 :名無し野電車区:2019/09/11(水) 03:42:13.20 ID:J7EIIBsz

>>7
どこだよ
アナと雪の女王を上演することになった劇団(劇場)の親分か?
報道で社長ちらっと映ってたが

37 :名無し野電車区:2019/09/11(水) 08:19:58.75 ID:94z/w4QB

>>30
さすがに福知山線の大事故があったあとはJR西日本は安全に
気をつけるようになったためかよく電車が止まるようになった
昔は関西では止めるとすぐ文句が出るとかJR西日本はよく言っていたが
それはなんの説明もしなかったからだ
今は止まったり、遅れたりした場合は車内でも駅でもどういう理由で
そうなってるのかきちんと説明しているからクレームをつける人など
誰もいない

38 :名無し野電車区:2019/09/11(水) 08:24:53.86 ID:qcemQITL

京急が人を殺したのは間違いない
オタ「踏み切りは鉄道会社の敷地だ、京急は無罪」
俺「でも空いてる間は誰でも自由に通行できる、完全な私有地では無い、車が脱輪することだってあるし人が転ぶこともある」

39 :名無し野電車区:2019/09/11(水) 08:33:16.69 ID:J7EIIBsz

列車が来ないときは鉄道敷地に自由に出入り出来るって、
発展途上国かよw

46 :名無し野電車区:2019/09/11(水) 17:06:28.23 ID:t9QXRfZH

クソ西マンセー負け犬の>>4
クソ西の珍快速にしたって最高速度110‐115/Hまで下げさせないとダメだろ。

47 :名無し野電車区:2019/09/11(水) 19:04:00.25 ID:hPnL6T8H

>>46
糞東が出来ないからって泣くなよ

50 :名無し野電車区:2019/09/11(水) 22:18:51.72 ID:kuC4+Q5x

危険な鉄道会社、刑急を糾弾するのが、マスコミ本来の使命であることは間違いない!
このまま放置しておいてはいけないのです。

52 :名無し野電車区:2019/09/12(木) 19:34:12.13 ID:sDMZDWUv

>>51
刑王電鉄か?
現場近くではないが

61 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 14:34:28.55 ID:IdLYFwY7

>>59
この程度の長さで長すぎて読めないの負け惜しみ
それでは世の中仕事も何もできなければプライベートでも何かを
読んだり契約したりも出来ないな
頭が弱くてワンフレーズで限界クンは生きていくの大変だ
>別人なんだが
それがなに?(笑) そうだとしたら全くの別人にも簡単にわかる「そんな会社」(笑)
>>60
俺も不勉強だったんだがこの件は自動非常制動のほうが何が何でも良い、って単純なものでもなさそうだね
今回の京急は自動でないことが裏目に出た例
一方自動が裏目に出た例もあるようだ
自動の場合何が何でもすぐに停めることだけで停める位置までは指定できないそうだ
それが裏目に出た例が沿線火災で報知機が押されて自動制動がかかったのに、まさにその火災現場真横に
列車を停めてしまった小田急の事例
これなんて間抜け以外の何物でもないだろう
ところでこの件で京急叩きに励んでるのはやはりクソ束の社畜という感じだが、肝心なそのクソ束自身が
自動なのかどうか全く言及なく京急叩きに励んでるところが笑える

67 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 16:35:03.51 ID:ES9ESlv5

>>65
ここはあくまでも京急の問題について語るスレだからねえ
なぜ話をそらそうとするの?
京急の問題があまりに深すぎるから?

91 :名無し野電車区:2019/09/13(金) 21:54:29.58 ID:dPznIIMD

>>87
事故と輸送障害を同列に語るとか、頭の悪さを自らアピール乙

142 :名無し野電車区:2019/09/17(火) 14:50:39.23 ID:6PdT9VNN

>>140
常磐線の話でそらそうとするな。

京急(神奈川新町での踏切事故)の話をしてるだろがバカタレ。

160 :名無し野電車区:2019/09/19(木) 14:22:16.85 ID:+SwfCNLT

はいはい、クソ束社畜は一人でワンワンしてな

221 :名無し野電車区:2019/09/26(木) 10:33:18.07 ID:Srxsp2b6

>>220
おまえの話の事実とは

とにかく京急が悪いんだー
科学者根拠なくても京急が悪いんだー

この発言を世間では、糞束社畜お得意の捏造と呼ぶ
糞束の悪評を隠蔽したいために
これが世間の事実

301 :名無し野電車区:2019/10/07(月) 07:50:32.05 ID:RcDEwyXj

>>299
考えたくはないのだが
Kの急行は特発軽視(下手すると特発無視)が普段から横行してたんじゃ・・・・・・・・

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